网络货运试运营时间两年时间，马上就要接近尾声。那么明年网络货运将如何发展呢，有关人员对网络货运往后的发展做了预判，一起看一下吧。

​预判一，网络货运将成为物流企业标配。

总体来看网络货运的趋势是不可逆的，从监管的角度看网络货运的实施，使得政府主管部门可以实时、便捷取得电子化数据，并据此进行更有效的货运市场服务和监管。另一方面，网络货运的实施也切实提升了运输行业的效率，降低了物流成本，助力产业升级。当全国的物流企业都升级变了网络货运平台，中国物流运输业的整体水平会得到质的提升。因此政策上可能会继续大力支持传统物流企业申请网络货运，尽快实现全行业的数字化升级。当然，我们也应该预见到，普遍平台化的同时也必将促进平台间相互整合的现象，会有一批高效率、大规模的头部网络货运平台出现。

预判二，无车、无船统一运营。

现代交通运输业主要运输方式分别是公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。根据交通运输部统计数据显示，我国公路运输占总货运量的73%左右，其次是水路16%，其他几种运输方式合计占11%的货运量。与无车承运的许可制不同，无船承运一直以来采用的是备案制，但无论是以车辆还是船舶作为载具，网络化、平台化必将促进行业效率的提升。由此推测，无船承运可能将被一同​纳入到​网络货运相关政策的统一管理中。

预判三，除了交易，平台撮合模式可能将统一纳入管理。

网络货运试行政策中明确提出“网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。”——撮合模式不在网络货运的服务和监管范畴内但也没有其他更明确的行业规范性政策要求，因此2022年新的网络货运政策，是否有可能将交易服务和撮合服务这两种形式一并纳入统一管理？！

预判​四​，交通、税务数据互通。越来越多地区的交通与税务开始协同与合作，实现数据互联互通，这将为行业发展贡献更多的积极力量。

预判五，司机代开逐步推广。全国范围内开放司机发票代开的地区主要有天津、山西太原、安徽安庆等地区，相信随着网络货运的进一步推进，将会有更多的地区，具体落实司机发票代开的相关政策和操作路径。

阔天科技认为好的东西只会越发展越好，不会轻易被淘汰取代，相信网络货运在互联网不断发展的支持下，越发完善。